2017年MPV：市场遇冷自主遭灾 消费升级

2017年，一度与SUV市场一起高歌猛进的MPV市场，最终却遭遇了“滑铁卢”，全年累计销量为202.69万辆，同比下降17.4%，这是MPV市场有史以来最严重的一次销量下滑，与年初预测的两位数增长差距颇大。

在市场不景气的大环境中，以GL8为代表的高端品牌却逆势上涨，自主品牌的大型MPV受影响较小，2017年底上市的部分新产品也纷纷瞄准了高端市场。

2017年，一度与SUV市场一起高歌猛进的MPV市场，最终却遇到了“滑铁卢”，全年累计销量为202.69万辆，同比下降17.4%，这与中国汽车工业协会在年初预测的两位数增长差距颇大。

自主品牌受灾严重 “一代神车”难觅对手存隐忧

具体来看，五菱宏光和宝骏730仍强势保持着领先地位，但销量下滑很明显。其中五菱宏光2017年累计销量为53.75万辆，同比下降17.3%；宝骏730累计销量27.89万辆，同比下降24.66%。这两款车在2017年分别占据着26.52%和13.76%的市场份额，马太效应较为突出。

累计销量位居前十的其他自主品牌方面，长安欧诺全年销量为8.58万辆，同比暴跌43.63%；风光330累计销售7.7万辆，同比下降21.44%；东风风行菱智累计销售7.53万辆，同比下降19.62%；幻速H3销售7.26万辆，同比下降31.88%；长安欧尚销售6.65万辆，同比下降43.69%，降幅与欧诺“并驾齐驱”。江淮瑞风以6.59万辆的销量位居第九名，同比增长3.36%，可谓硕果仅存；值得一提的是，2017年上市的新车欧尚A800累计销售4.3万辆，以微弱的优势超越了本田艾力绅，进入榜单前十。

此外，有一个值得关注的现象，那就是2017年上市的MPV新车型中，厂商指导价格最低的也有5.99万元，似乎都在刻意避开五菱宏光S车型4.18-5.68万元的价格区间。而在这个区间内，仅有的几款老车销量与五菱宏光S根本不在一个量级，这就导致了五菱宏光很可能在较长时间内，都将保持一家独大的状态。竞争压力的减小是否会导致五菱宏光S在产品升级方面的懈怠？这不由得让人有了一代神车是否“后继无人”的担忧。

消费升级致大型车畅销 日系品牌后劲不足

在市场不景气的大环境中，以GL8为代表的合资高端品牌逆势上涨，自主品牌的大型MPV也不向市场低头，2017年上市的部分新产品同样纷纷瞄准了高端市场。

合资品牌中，GL8全年销量为14.27万辆，同比增长84.53%，领跑大型MPV市场；2016年3月上市的奔驰V级也展现了良好的上升势头，该车型全年销售2.05万辆，5-12月累计销量同比增长70.3%。

而一度趁自主品牌销量下滑挤进前十的本田奥德赛，和几度爆发出高增速的艾力绅，到了2017年后期均显出了疲态。至12月结束，艾力绅的累计销量已被长安的新丁——欧尚A800超越，跌出了前十，与从3月起销量就开始下跌的奥德赛分别排在总榜第11、12位。

自主品牌中，除了前面介绍过的东风风行和江淮瑞风以外，上汽大通G10累计销量为2.68万辆，同比大幅增长44.75%；金杯阁瑞斯不甘落后，全年累计销量2万辆，同比增长43.56%；华颂H7全年销量微增1.24%，至4577辆。

上汽大通G10、金杯阁瑞斯

有业内人士分析，在2018年，随着小排量购置税优惠的全面退出、二胎家庭的成长，以及都市用户用车需求的多样化等因素的共同作用，小型MPV虽然依旧会是市场的主基调，但占比会缩小，而拥有高端、时尚、个性化、科技化等优势的高端MPV则会受到市场青睐，2018年MPV市场中的竞争将更加激烈。(经济日报-中国经济网 记者张羽)