盖世汽车讯 据外媒报道,福特与Carbon公司于上周三阐述了其首款3D打印部件的明细信息,该产品将被添加到福特的产品线中。
两家公司在北美国际汽车展上展示了多款聚合物零部件:F-150皮卡的辅助插件(auxiliary plugs)、福特Focus紧凑型轿车暖通空调(HVAC)的杠杆臂及福特Mustang的电动制动停车制动器支架,这意味着全球知名车企与制造技术初创公司开展了重要的技术合作。
Carbon的联合创始人兼首席执行官Joseph DeSimone表示:“该类零部件表明,数字化制造可交付耐用的终端用户零部件,可提供与注塑件相似甚至更优质的产品特性。”
Carbon的工艺涉及到采用固化树脂来制造部件,并通过烘焙技术提升该类零部件的强度。福特产品所用材料是一种环氧树脂(epoxy),符合其对产品风化(weathering)、易燃性及雾化(fogging)等阈值(thresholds)的要求。
该公司表示,其技术科提供多种3D打印产品,不存在一致性或结构性方面的问题,未来或将利用增材制造技术对传统零部件的制造产生深远影响。
DeSimone在声明中表示:“汽车行业拥有数位制造(digital fabrication)规模化应用的远大前景。”(本文图片选自.thomasnet.com)
*特别声明:本文为盖世汽车原创技术文章,版权归盖世汽车所有,禁止转载或大篇幅摘录!违规转载,法律必究。
两家公司在北美国际汽车展上展示了多款聚合物零部件:F-150皮卡的辅助插件(auxiliary plugs)、福特Focus紧凑型轿车暖通空调(HVAC)的杠杆臂及福特Mustang的电动制动停车制动器支架,这意味着全球知名车企与制造技术初创公司开展了重要的技术合作。
Carbon的联合创始人兼首席执行官Joseph DeSimone表示:“该类零部件表明,数字化制造可交付耐用的终端用户零部件,可提供与注塑件相似甚至更优质的产品特性。”
Carbon的工艺涉及到采用固化树脂来制造部件,并通过烘焙技术提升该类零部件的强度。福特产品所用材料是一种环氧树脂(epoxy),符合其对产品风化(weathering)、易燃性及雾化(fogging)等阈值(thresholds)的要求。
该公司表示,其技术科提供多种3D打印产品,不存在一致性或结构性方面的问题,未来或将利用增材制造技术对传统零部件的制造产生深远影响。
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