今年以来,一汽集团旗下两家上市公司,一汽夏利和一汽轿车的业绩表现形成了鲜明对比。一汽轿车“触底反弹”让资本市场对其热情陡增,而徐留平调任一汽后酝酿的“改革”,也成为投资机构看好一汽轿车未来的理由。
自8月徐留平调任一汽以来,一汽轿车在股市迎来了一波上涨。据汽车K线统计,自8月1日至9月19日,一汽轿车股价累计上涨12.27%。
不少投资机构也对一汽轿车,给出了“增持”或“买入”评级。随着一汽改革推进,一汽轿车年内的股价表现值得期待。
自主合资表现反弹,半年净利润2.7亿元
上半年,除剥离红旗“减负”外,一汽轿车旗下奔腾品牌和一汽马自达的表现,是其业绩上涨的根本原因。
半年报显示,1~6月份一汽轿车营业收入为134亿元,同比增长57.8%;归属上市公司股东净利润为5.48亿元,同比增长132.7%;基本每股收益为0.1662元,同比增长132.7%。
其中,一汽马自达半年净利润为4.2亿元,同比大增超过5000倍。一汽轿车持有一汽马自达56%的股权,因此一汽马自达上半年为一汽轿车贡献净利润约为2.35亿元。一汽马自达半年销量为5.88万辆,同比增长92%。
一汽轿车(主要负责奔腾品牌的生产及销售)上半年净利润大幅减亏52.38%,亏损2.23亿元。半年销量则上涨4.3%至5.24万辆。
虽然一汽奔腾目前仍然亏损,但销量上涨能减少亏损,也能提高产能利用率,降低成本。
具体分析,一汽马自达销量增长得益于CX-4等车型的增长。
上半年CX-4累计销量为3.36万辆,占一汽马自达总销量近六成;一汽奔腾的销量增长,则与3月份上市的奔腾X40有关系,该车3~6月份销量超2万辆。
自主板块和合资板块双增长,改善了一汽轿车的业绩,而随着X40销量继续爬升,一汽轿车下半年业绩有望继续增长。不过,投资机构更期待的则是一汽集团改革为一汽轿车带来的“刺激”。
集团改革或成重大利好,一汽轿车受投资者关注
9月18日,一汽集团召开深化改革工作动员会,对组织结构和人事进行重大调整,共涉及28个部门“一把手”。这被认为是徐留平对一汽“动手术”的开始。
虽然在这场改革中,红旗品牌才是焦点,但一汽自主整体的做大做强,对一汽奔腾无疑是重大利好。
徐留平提出,红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”;解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”。
2020年-2025年,奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五,进入国内自主品牌第一阵营”;新能源、智能网联行业领先,进入国内该领域第一阵营;合资品牌板块,将合资企业打造成为国内合资品牌数一数二的企业。
有人认为,为做大做强自主品牌,一汽夏利、吉汽公司和轿车公司都将被纳入新成立的奔腾事业部。而奔腾事业本部将成为独立预算及考核单位,由总部对其直接战略掌控。
这一切都被看作是徐留平为一汽整体上市做的铺垫,而投资机构纷纷对一汽轿车未来业绩给予期待,也是押宝一汽集团的这次改革。
目前,一汽集团旗下拥有一汽-大众(奥迪)、一汽丰田等合资公司。
作为国内唯一一家没有整体上市的国有汽车集团,一汽集团的整体上市,对整个汽车行业和资本市场都会产生巨大影响,如果一汽集团整体上市完成,这将是一只总市值几千亿的股票。
因此,一汽的这场改革,注定会吸引资本市场的紧密关注。
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