大块头有大智慧 中经网试驾新款哈弗H8

继上周小编在如画的千岛湖试驾了哈弗的中型城市SUV哈弗H7之后,本周小编又马不停蹄地加入了哈弗H8的草原越野试驾活动,如果说H7是城市驾驶的一把好手,那么尺寸更大、配备了双速TOD智能四驱系统、全地形控制系统以及加强式承载车身副车架的哈弗H8就拥有更加纯正的越野血统,而此次小编也将来到坝上广袤的大草原,来挑战H8的越野极限。

早晨6:43,小编带着迫切的心情,正式踏上了哈弗H8体验之路,然而,要想见到心水已久的哈弗H8,还是颇费一番功夫。当小编骑着时下流行的共享单车来到地铁站,拨开早高峰涌动的人群挤上地铁,并经历三次换乘终于“重见天日”之后,已经来到了昌平城区,但是旅程仍未结束,接着换乘公交车,步行……终于,当小编在早高峰期间,将北京主流交通出行方式都体验一番,并且感叹犹如要走到世界尽头之时,本次取车目的地—宁北哈弗4S店赫然出现在不远处!进入大门,一整排崭新的哈弗新款H8出现在眼前,之前小编被睡眠不足、交通拥堵、早高峰拥挤带来的负面情绪也随之一扫而空,并激动地掏出相机对着身高马大的H8就是一顿“咔咔咔”。

闲话不多说,在工作人员简短的介绍,以及签署完试驾安全同意书之后,小编就迫不及待地钻入了哈弗H8的驾驶室,由于车身较高,哈弗H8很贴心地在车门下加装了脚踏板,以帮助驾乘人员顺利地进入车内。当小编坐上H8宽大舒适的座椅,柔软适中并且包裹性不错的座椅给小编留下了非常满意的印象;接着,小编带着新奇的目光环视了驾驶室一周,相较于H7科技感十足的驾驶室,H8在内饰的设计上则更加豪华与大气,宽大的中控台中加入了金属纹理饰板,造型稳重之余又不失精致,而更令人称道的是,车内看得到的地方,几乎都以软性材料覆盖,尤其是门板位置所用材质的柔软手感,令整车奢华感十足,据厂家介绍,其门板皮质的厚度由此前的8mm增加到了12mm,可谓是货真价实。

而在小编熟悉了一番H8的各种功能按键布局,并用8向电动座椅调节功能调整到最合适的坐姿后,踩下刹车、一键启动、挂D挡,正式出发!动力方面,本次小编试驾的H8与H7搭载的同样是一台2.0T发动机,但是得益于高功率版超过250马力的更大动力输出,车重超过两吨的H8在驾驶起来也是动力十足;与令小编记忆颇深的H7中后段加速能力相比,H8在动力输出方面采取了不同的调教,当小编踩下油门踏板后,H8的动力立刻喷涌而出,起步非常迅猛,而提速后,H8的动力也是源源不断,但略显不足的是,发动机涡轮的介入还是略显突兀;同时,与2.0T发动机匹配的传动系统为一台8AT变速箱,在驾驶过程中,该变速箱换挡非常平顺,同时换挡逻辑十分出色,在略降低车速后,变速箱会积极降档,以提供更大的动力输出,使得H8在超车时非常轻松。

新款哈弗H8采用前双叉臂、后多连杆悬架结构,并经过重新调校,兼顾了车辆的城市驾驶舒适性与越野路面的通过性。在高速公路行驶中,新款H8底盘整体非常扎实,车辆高速行驶也有厚重的踏实感。而随着天空由雾霾转向晴朗,我们也正式离开了北京进入河北,此时,平整笔直的高速路段也宣告结束,前方将进入延绵不断的山区道路,为了安全,我们换上专业教练驾驶,小编也正好可以体验一下H8的乘坐舒适度。山区道路,崎岖婉转,“五连发卡弯”无休无尽,而这对一辆车的底盘、悬挂也是极大的考验;山路中,H8的庞大身躯在连续转弯中游刃有余,同时,悬挂可以轻松过滤掉坑洼路面的颠簸;而H8在高速过弯时虽会产生侧倾,但整体幅度在可接受范围之内。

前碰撞预警指示灯在高速行驶中作用很大 郭跃摄

此外,哈弗H8一些贴心实用的配置也让小编喜爱有加。比如,H8的7寸组合液晶仪表盘上一个绿色指示灯,起初让记者一阵新奇,经教练讲解得知,这原来是前碰撞预警指示灯,在实际驾驶中,当超过一定车速与车距时,车内报警声就会提醒驾驶者放慢车速保持车距,这项功能在高速驾驶中起到的安全作用尤为突出;而当车辆进入隧道时,随着自动大灯的亮起,车内的蓝色氛围灯也会随之启动,效果非常出色;但在驾驶中,小编也发现了H8一些不尽如人意的地方,那就是略显不足的储物空间,H8虽然车内空间巨大,但却缺少一些人性化的储物空间,致使小编在拿取高速通行卡后无处可放,希望哈弗以后还要更注重一些细节来提升使用品质。

就这样一路驰骋,直到中午顺利到达了丰宁的午餐区,小编这才有机会仔细欣赏一下H8的外观设计。新款H8最大的改变就是其前脸面积很大的矩阵式中网设计,不仅做工精致,也提升了整车前脸的豪华感;同样造型巨大的前后保险杠,则凸显了H8作为越野悍将的野性;而大尺寸的轮毂、与车顶融为一体的行李架、硕大的左右双出排气口、镀铬装饰的侧窗,无一不显示出了H8的品味。

正当小编无限期待着下午的草原之旅时,紧急事件让小编不得不返回北京,小编也颇为不舍地告别了这次草原之行。临走前,还是依依不舍地爬进车内一通拍照,而此时路人也驻足并上前询问哈弗H8的具体情况,并对哈弗赞不绝口,可见哈弗品牌的成功已经深入人心,而且随着哈弗在SUV各细分领域的全面布局,相信哈弗要做全球SUV第一的目标也很快就会实现。

小编总结:本次的草原越野之旅,小编虽未到草原,也无缘体验哈弗H8纯粹的越野性能,但在短短100公里的公路驾驶中,小编还是对H8产生了极大的好感,舒适的座椅、出色的动力、扎实的底盘、实用的安全配置,足以证明在公路驾驶中,哈弗H8也足以胜任。最后,小编也将对越野的渴望藏在心中,并期待下一次与哈弗H8的邂逅。(中国经济网　记者郭跃)