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原标题：这种违法行为罚钱罚人都治不了，问题到底出在哪？

在山东泰安，白天公路上秩序井然，然而到了夜里，满载着沙石的货车开始成群结队出现，遮挡号牌、闯红灯，有的载重过多，轮胎都已压迫变形……

2016年出台的《超限运输车辆行驶公路管理规定》被称为史上最严治超令。根据规定：超载最高会被处以3万元的罚款。那么，货车为何如此明目张胆地超载超限呢？

在泰安一处沙场，记者见到了两台正在装沙石的车辆。装车快结束时，工人们爬上了高高的车厢顶部，人工平整沙石，就是为了能多装一些。

根据规定，货车最高车货总重不能超过49吨，即这两台货车去掉自重，净载重量最多30吨左右。然而这两台货车净载重量分别达到了103吨和105吨。什么概念呢？正常情况下，火车货车车厢载重只有50到60吨，而这一台货车就拉了将近两节火车车厢的货物。

货车超载找“黄牛” 给钱就能安全过关

随后，记者跟随两台货车上路，开往山东菏泽，途径宁阳、汶上。《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施后，提出“一超四罚”，即对司机、货主、运输企业、货运场所经营者都要处罚，每超载1吨，罚500元，最高可罚3万元，且车辆还要接受卸货、司机扣分一系列处罚。眼下，各县市都设置了治超检测站点，这两台严重超载的货车怎么通过呢？

车主说，在货车司机和车主圈子里，有全国各地带车人，也就是黄牛的电话。无论超载多少，只要拿钱，就能安全过关，如果出现问题，对方还会全部负责。

在跑车过程中，负责接应这两台货车的带车人透露给司机前方路段正在巡查，车辆需要停车场等候通知。确实，此时路上的超载车辆越来越多，很多在路边停了下来，好像在等待什么。

到了晚上10点，带车人说可以出发了。很快，路边出现了一台轿车，带车人出现了。在交上200元带车费后，带车人说，已协调好巡查车辆撤离，保证路上平安。他还承诺，如果常跑这条路，可以办理月票，就是按月交通行费。宁阳县带车人表示：办月票2000多块钱，交通、交警全包给他。

在带车人的护送下，两台货车果然顺利通过了宁阳路段。

车主：运费相同 多拉货才能多赚

离开宁阳，到达济宁市汶上县路段后，车主同样很快联系上了当地的带车人。交完钱，带车人在前引领。走了不远，就到了一处固定治超检测站，好几名执法人员正在进行检查。

而此时，一台货车却因离合出现问题，走不动了。交警站在货车不远处，看清了货车的状况。此时带车人停了下来，熟络地和执法人员打着招呼，而后，面对停在眼前的超载货车，执勤的交警只问了一句怎么回事就走开了。

不仅如此，就在车辆停下来的过程中，带车人还进入了检测站的值班办公室，过了好一会才走了出来。

货车车主说，一趟司机工资750元，加油700元，每吨沙石运费30元，被迫无奈才选择花买路钱偷跑这种方式。

“标载车一趟拉30吨，大载车一趟拉一百六七十吨，运费都是30块钱，我们是挣到了900块钱，人家是挣到了4500块钱。我们去掉工资，去掉油钱还要赔钱，人家一趟还能剩二三千块钱。”

货车超载 只能靠铲车推着上坡路

在山东一些地段，花买路钱、带车，几乎是公开进行。而在湖北，非法超载货车上路则隐蔽得多。在湖北随县的一处沙场，货车装运也同样是在晚上进行。甚至一台货车因装得太多，只能靠铲车推着驶上坡路。

沙场老板说，沙石都是送往武汉的，从随县到武汉，只能走316国道，途中要经过三处治超检测站，并且都是固定检测站，24小时工作。那么这些超载的货车如何应对检查呢？

据观察，货车装满沙石后，并没有像山东的货车那样立刻上路，而是几台车一起，停在路边等候。货车司机说，现在路上不安全，要等到夜里12点才能走。

24小时工作制 后半夜检测站却无人值守

记者搭乘了一辆货车，12点时，司机接到货主电话指令，开始上路。首先经过随州淅河检测站，检测站白天一直有人值守，此时却大门紧闭。随后经过孝感市云梦站，同样空无一人。凌晨6点，到达孝感城区检测站，执法车辆停在路边，执法人员在车中熟睡。

孝感市城区检测站执法人员表示，他们上半夜值班，下半夜不执法。通过调查发现，在316国道湖北随州、孝感路段，每到夜里12点以后，检测站就不再有人值守。

超限超载猛于虎 需加强督查

有这样一组数据：70%的道路交通安全事故由车辆超限超载引发，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载运输有直接关系。可以说，超限超载猛于虎。

交通运输部近日在一则情况通报中指出，一些部门在执法过程中不作为、乱作为，存在滥用职权、以权谋私、权钱交易现象。要把超载超限这只猛虎关到笼子里，关键还在于加强监督，落实责任，把各项措施落到实处。发现问题，解决问题，才能避免问题。

责任编辑：张岩

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